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    最新消息 News

    2015年终盘点:汽车业十大最具影响力事件
    2015/12/31 周四

     

    岁末临近,2015就这样过去了,在迎接新的一年的同时,我们也总是会回头总结一下走过的一年,回顾刚刚过去的一年的林林总总,
       然后在总结中不断前行。今天,我们将2015年发生的比较有影响力的事件进行归纳总结,陪你一起回顾这一年走过的路途。
      微增长 新常态
    众所周知,这一年的经济形势不容乐观,对于汽车产业的影响也是显而易见,对于汽车销量的增速预估,更是一波三折,降了又降。
       今年1至11月,中国汽车产销分别比上年同期增长1.8%和3.3%。只有少数车企能“跑赢”大市,大部分车企产销同比持平,甚至出现了负增长。
    微增长成为新常态,在新常态的前提下,为了完成销量目标,在大众经历了销量断崖式下滑之后,上海大众率先举起官降大旗,随后,
       长安福特、广汽丰田、一汽大众等等众多合资品牌纷纷加入到官降大营中来。
       政策扶持 新能源车提速
    与传统汽车节节败退不同的事,新能源车型在这一年获取显著的提速,在各项利好政策的推动下,新能源车销量步步提速,伴随着不限号、
       同时限行政策等各项政策的推出,今年前11月新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长4倍。反观各个车企,也是紧跟政策脚步,几乎
       所有的主流车企都推出了新能源车型。
       互联网+互联网造车兴起
    2015绕不过去的绝对有互联网+这一词汇,这也是,2015年出现频率最高的词汇,互联网的包罗万象,绝对不会错过汽车这一热点地带。
    乐视、苹果、小米、游侠,纷纷加入到造车的阵营中来,再过几天,乐视的超级汽车就将面世,想想还有些小激动呢。
    除了互联网汽车之后,互联网+汽车相关的产业也是分外妖娆,一批一批的围绕汽车兴起的服务企业兴起,还有一批又一批的后市场
        市场相关的企业倒下去。这真是一个变化莫测化的时代。
       政策救市 购置税减半
    因为汽车销量的持续下跌,政策层面终于看不下去了,推出了1.6及以下车型的购置税减半政策,市场用销量数据回馈,刺激刺激,还是会有市场的,购置税实行之后,销量尤其是小型车销量开始反扑。
    二手车 改装车受追捧
    随着汽车年检取消,改为6年一检政策的实施,改装车行业迅速兴起;
    同样,随着汽车保有量的持续上升,二手车有了抬头的趋势,未来二手车利润丰厚已是业界公认的事实,不过这一市场的资本大鳄还没有出现,究竟谁能称霸这一市场,目前尚不能定论。
    汽车电商 竞争更加激烈
    如果说2014年是汽车电商元年,那么2015年的汽车电商就是拼杀最为激烈的一年,这一年的电商不满足于集客模式,更多的是跃跃欲试,完成交易闭环。更多的垂直汽车网站、经销商、资本进入到这一蓝海中来。
    大众柴油门 排放造假事件
    从大众公司被曝在上百万辆大众汽车上安装作弊软件,以通过美国环境保护署排放测试仪,到多米诺骨牌的倒下,不断有国家曝出对大众作弊的处罚,到文德恩下台,再到如今的大众重新规划未来产业布局,提出赔偿方案。这一系列事件使得大众市值缩水200亿美元,然后这一事件仍在持续发酵。
    更有专家认为,通过这一事件,世界汽车格局或将重组。
    高田召回 本田等受牵连
    召回,早就不是什么稀奇事,不过2015年因为高田气囊引发的各车企的召回,必须提到最具影响力事件中来。
    这一年,我国召回涉及缺陷汽车554.85万辆,召回次数同期增长29%,召回数量同期增长17%,创历史最高。在今年总计554.85万辆召回汽车总量中,日系车因高田气囊安全问题引发的召回超过了253万辆,使日系车高居汽车召回数量榜首。
    天津大火 平行进口火热
    其实这两个事件没有本质上的关联,不过,因为天津大火事件,平行进口车损失惨重,也让这个沉寂了一段时间的事件再次走入人们关注的视野。
    其实从上海自贸区1月启动后,目前我国已有上海、广东、天津、福建四个自贸区开展汽车平行进口试点,认定的汽车平行进口试点企业数量达78家。但是,平行进口汽车市场并未像之前预想一样,一下子对市场形成明显冲击。不过,随着政策与售后服务的相继完善,平行进口车正加速站稳脚跟。
    二胎政策 SUV MPV火热
    随着二胎政策的全面放开,七座SUV,以及MPV车型广受追捧。
    中汽协公布的最新销量数据显示,今年前11月,SUV产销分别增长48.2%和51.1%,继续维持之前两年的超高速增长。与细分市场的火爆形成呼应的是各大车企投放SUV车型的热情和决心。
    2015年的汽车业,风云变幻,充满挑战,也满是机会,在互联网+的大潮流下,蓝海依旧,市场更加变幻莫测,更加充满挑战,没有了永远的老大,市场重组面前,都是机会。

    岁末临近,2015就这样过去了,在迎接新的一年的同时,我们也总是会回头总结一下走过的一年,回顾刚刚过去的一年的林林总总, 然后在总结中不断前行。今天,我们将2015年发生的比较有影响力的事件进行归纳总结,陪你一起回顾这一年走过的路途。

      微增长 新常态

    众所周知,这一年的经济形势不容乐观,对于汽车产业的影响也是显而易见,对于汽车销量的增速预估,更是一波三折,降了又降。

       今年1至11月,中国汽车产销分别比上年同期增长1.8%和3.3%。只有少数车企能“跑赢”大市,大部分车企产销同比持平,甚至出现了负增长。

    微增长成为新常态,在新常态的前提下,为了完成销量目标,在大众经历了销量断崖式下滑之后,上海大众率先举起官降大旗,随后,长安福特、广汽丰田、一汽大众等等众多合资品牌纷纷加入到官降大营中来。

       政策扶持 新能源车提速

    与传统汽车节节败退不同的事,新能源车型在这一年获取显著的提速,在各项利好政策的推动下,新能源车销量步步提速,伴随着不限号、同时限行政策等各项政策的推出,今年前11月新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长4倍。反观各个车企,也是紧跟政策脚步,几乎所有的主流车企都推出了新能源车型。

       互联网+互联网造车兴起

    2015绕不过去的绝对有互联网+这一词汇,这也是,2015年出现频率最高的词汇,互联网的包罗万象,绝对不会错过汽车这一热点地带。

    乐视、苹果、小米、游侠,纷纷加入到造车的阵营中来,再过几天,乐视的超级汽车就将面世,想想还有些小激动呢。

    除了互联网汽车之后,互联网+汽车相关的产业也是分外妖娆,一批一批的围绕汽车兴起的服务企业兴起,还有一批又一批的后市场

        市场相关的企业倒下去。这真是一个变化莫测化的时代。

       政策救市 购置税减半

    因为汽车销量的持续下跌,政策层面终于看不下去了,推出了1.6及以下车型的购置税减半政策,市场用销量数据回馈,刺激刺激,还是会有市场的,购置税实行之后,销量尤其是小型车销量开始反扑。

    二手车 改装车受追捧

    随着汽车年检取消,改为6年一检政策的实施,改装车行业迅速兴起;

    同样,随着汽车保有量的持续上升,二手车有了抬头的趋势,未来二手车利润丰厚已是业界公认的事实,不过这一市场的资本大鳄还没有出现,究竟谁能称霸这一市场,目前尚不能定论。

    汽车电商 竞争更加激烈

    如果说2014年是汽车电商元年,那么2015年的汽车电商就是拼杀最为激烈的一年,这一年的电商不满足于集客模式,更多的是跃跃欲试,完成交易闭环。更多的垂直汽车网站、经销商、资本进入到这一蓝海中来。

    大众柴油门 排放造假事件

    从大众公司被曝在上百万辆大众汽车上安装作弊软件,以通过美国环境保护署排放测试仪,到多米诺骨牌的倒下,不断有国家曝出对大众作弊的处罚,到文德恩下台,再到如今的大众重新规划未来产业布局,提出赔偿方案。这一系列事件使得大众市值缩水200亿美元,然后这一事件仍在持续发酵。

    更有专家认为,通过这一事件,世界汽车格局或将重组。

    高田召回 本田等受牵连

    召回,早就不是什么稀奇事,不过2015年因为高田气囊引发的各车企的召回,必须提到最具影响力事件中来。

    这一年,我国召回涉及缺陷汽车554.85万辆,召回次数同期增长29%,召回数量同期增长17%,创历史最高。在今年总计554.85万辆召回汽车总量中,日系车因高田气囊安全问题引发的召回超过了253万辆,使日系车高居汽车召回数量榜首。

    天津大火 平行进口火热

    其实这两个事件没有本质上的关联,不过,因为天津大火事件,平行进口车损失惨重,也让这个沉寂了一段时间的事件再次走入人们关注的视野。

    其实从上海自贸区1月启动后,目前我国已有上海、广东、天津、福建四个自贸区开展汽车平行进口试点,认定的汽车平行进口试点企业数量达78家。但是,平行进口汽车市场并未像之前预想一样,一下子对市场形成明显冲击。不过,随着政策与售后服务的相继完善,平行进口车正加速站稳脚跟。

    二胎政策 SUV MPV火热

    随着二胎政策的全面放开,七座SUV,以及MPV车型广受追捧。

    中汽协公布的最新销量数据显示,今年前11月,SUV产销分别增长48.2%和51.1%,继续维持之前两年的超高速增长。与细分市场的火爆形成呼应的是各大车企投放SUV车型的热情和决心。

    2015年的汽车业,风云变幻,充满挑战,也满是机会,在互联网+的大潮流下,蓝海依旧,市场更加变幻莫测,更加充满挑战,没有了永远的老大,市场重组面前,都是机会。

     

    汽车零部件产业正值调整与变革期
    2015/12/22 周二

     

    中国汽车网 
     
    “目前,中国汽车零部件产业正面临深度调整与变革。 
    从行业发展态势看,今年汽车零部件产业面临更多机遇和挑战。自主零部件企业加快步伐转型升级,加速推进企业向专业化、
    国际化、品牌化发展;外资 零部件企业在加强本土化的同时,  大力度推广智能汽车领域的创新技术。此外,培育新能源
    汽车和智能汽车关键零部件更是被纳入国家战略层面。 
    ■零部件创新是汽车产业发展的原动力 
    “汽车产业发展速度下降,零部件企业首先受到影响。作为动力源,零部件发展得不好,整车企业也会缺乏前进的动力。”
     国家发改委产业协调司处长吴 卫表示,国家正在重点培育一些有基础、研发能力较强、企业战略明确、资金实力及产业
     集成能力强的企业。中国一定会出现世界级的零部件供应商。 
    ■多技术、多产业与零部件融合发展 
    “参与零部件行业的技术种类越来越多,新进资本和企业与传统零部件融合发展,零部件与整车企业更加协同发展,越来
      越多的信息、智能、电子技术甚 至动力系统的变革,都为汽车零部件产业的发展带来新动力。”
    ■创新驱动转型升级 
    “新常态下,整车及零部件企业都不能像原来那样粗放式增长,而是要靠创新驱动发展,但这对企业提出了挑战。” 
    ■重点培育新能源及智能汽车零部件 
    今年汽车零部件产业发展的种种变化离不开新能源及智能汽车的发展。而培育新能源及智能汽车关键零部件也已经上升到国家战略,被写进《中国制造2025》。 
    发改委设定了四个方向:一是整车控制系统,二是插电深度混合动力系统,三是新能源化结构和材料,四是先进动力电池。这些都是新能源汽车的核心零部件,
    也是汽车零部件的系统集成。” 
    中国汽车工业协会发布的《2015年零部件工业报告》,也将培育新能源汽车及智能汽车关键零部件放在了非常重要的位置。报 告称,一是新能源汽车关
    部件,推动动力电池系统、驱动电机、电机控制器、燃料电池系统及电堆、电机耦合装置、增程式发动机、高压总成、整车控制器、轻 量化车身等关键
    核心零部件自主化,满足新能源汽车产业发展需求。二是智能网联汽车关键零部件,着力推动车载光学系统、车载雷达系统、车载高精定位系统、车载互
    联终端、集成控制系统的发展,提升中国品牌市场份额。

    中国汽车网 

     

    “目前,中国汽车零部件产业正面临深度调整与变革。 

    从行业发展态势看,今年汽车零部件产业面临更多机遇和挑战。自主零部件企业加快步伐转型升级,加速推进企业向专业化、

    国际化、品牌化发展;外资 零部件企业在加强本土化的同时,  大力度推广智能汽车领域的创新技术。此外,培育新能源

    汽车和智能汽车关键零部件更是被纳入国家战略层面。 

    ■零部件创新是汽车产业发展的原动力 

    “汽车产业发展速度下降,零部件企业首先受到影响。作为动力源,零部件发展得不好,整车企业也会缺乏前进的动力。”

     国家发改委产业协调司处长吴 卫表示,国家正在重点培育一些有基础、研发能力较强、企业战略明确、资金实力及产业

     集成能力强的企业。中国一定会出现世界级的零部件供应商。 

    ■多技术、多产业与零部件融合发展 

    “参与零部件行业的技术种类越来越多,新进资本和企业与传统零部件融合发展,零部件与整车企业更加协同发展,越来

      越多的信息、智能、电子技术甚 至动力系统的变革,都为汽车零部件产业的发展带来新动力。”

    ■创新驱动转型升级 

    “新常态下,整车及零部件企业都不能像原来那样粗放式增长,而是要靠创新驱动发展,但这对企业提出了挑战。” 

    ■重点培育新能源及智能汽车零部件 

    今年汽车零部件产业发展的种种变化离不开新能源及智能汽车的发展。而培育新能源及智能汽车关键零部件也已经上升到国家战略,被写进《中国制造2025》。 

    发改委设定了四个方向:一是整车控制系统,二是插电深度混合动力系统,三是新能源化结构和材料,四是先进动力电池。这些都是新能源汽车的核心零部件,

    也是汽车零部件的系统集成。” 

    中国汽车工业协会发布的《2015年零部件工业报告》,也将培育新能源汽车及智能汽车关键零部件放在了非常重要的位置。报 告称,一是新能源汽车关

    部件,推动动力电池系统、驱动电机、电机控制器、燃料电池系统及电堆、电机耦合装置、增程式发动机、高压总成、整车控制器、轻 量化车身等关键

    核心零部件自主化,满足新能源汽车产业发展需求。二是智能网联汽车关键零部件,着力推动车载光学系统、车载雷达系统、车载高精定位系统、车载互

    联终端、集成控制系统的发展,提升中国品牌市场份额。

     

    从细节之处看性价比 全新思铂睿要打翻身仗?
    2015/12/18 周五

     

        2015年就要过去,翻过今年你也许将步入成熟的年龄,有家庭,有事业,但心底也还存留着当年的热血与激情。当年选车之时,为了家人的舒适,你舍弃了小钢炮;为了工作的沉稳,你放弃了那些张扬的外观。如果说有那么一款车,能让你在众多纠结当中找到平衡点,我们认为一定非全新思铂睿莫属。
    全新的家族式外观设计,让全新思铂睿看上去是如此的夺人眼球。作为东风Honda专为中国市场打造的车型,全新思铂睿整体外观设计动感十分流畅,精致的矩阵式全LED大灯与镀铬装饰的中网融为一体,冷酷中带着一丝张扬,凌厉而又肌肉感十足的车身线条勾勒出撩人心弦的身段,让人垂涎三尺。
        全新思铂睿的内饰采用了本田最新的家族设计风格,简洁时尚并充满了科技感,整体做工和用料都达到了同级中比较优秀的水准:360度环抱式驾驶舱,中控台向驾驶员一侧微微倾斜,这些都给驾驶者带来了不仅更加便捷,同时还可以避免驾驶疲劳,保证了行车的安全性。
        据了解,全新思铂睿在设计之初便对咱们国人的喜好和使用习惯进行了大量市场调研,不断调整内饰材质的用料、配色等等,最终完美的将豪华、舒适、科技融为一体。
    可以说,一家车企有没有用心对待消费者,从它最终的产品就可以看得出来,全新思铂睿绝对可以称得上是东风Honda对消费者的一件用心产物。
        在中国消费者最为看重的空间方面,全新思铂睿在老款的基础上加长75mm后完全能称得上宽裕,加上宽大舒适的座椅,车内每一个乘客都能坐得舒适。
        除了在价格上的回馈外,东风本田还调整了思铂睿的车型阵营,推出了新的2.4L尊耀版车型,售价24.78万元,全系车型增加至7款。此款车仅比2.4L尊贵版售价高1.8万元,但却增加了更高版本的10喇叭音响、导航、车内氛围灯、HUD平视显示系统、外后视镜防炫目等一系列智能舒适的配置。
        这还不算完,车型的最大亮点是搭载之前顶配Si才有的一整套智能安全系统——ADAS智能安全辅助系统,包括了LWC盲点显示系统、LDW车道偏移预警系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统、HSS自适应灯光辅助,实时检测行车环境,给驾乘者保驾护航。将顶配车型的高尖技术下放,这不仅是对消费者的诚意,对全新思铂睿来说也是最好的一个生日礼物,能够帮助它抢回本属于自己的市场。
        因此,从出众颜值、宽大空间、超强动力,集便捷、丰富、安全等细节之处,我们可以窥见出全新思铂睿的高性价比。
        虽然市场进入微增长的新常态,但根据11月最新发布的数据,东风本田终端销量同比增幅高达83.9%,从22,081辆暴涨至40,606辆;前11个月累计销量352,077辆,去年同期264,570辆,同比骤增33.1%。全新思铂睿无疑为东风本田的重振旗鼓做出了努力。
        我们认为,从细节之处彰显高性价比的全新思铂睿已放下原有的身段,充满诚意的新价值,恐怕让你难以拒绝它的魅力。

        2015年就要过去,翻过今年你也许将步入成熟的年龄,有家庭,有事业,但心底也还存留着当年的热血与激情。当年选车之时,为了家人的舒适,你舍弃了小钢炮;为了工作的沉稳,你放弃了那些张扬的外观。如果说有那么一款车,能让你在众多纠结当中找到平衡点,我们认为一定非全新思铂睿莫属。

    全新的家族式外观设计,让全新思铂睿看上去是如此的夺人眼球。作为东风Honda专为中国市场打造的车型,全新思铂睿整体外观设计动感十分流畅,精致的矩阵式全LED大灯与镀铬装饰的中网融为一体,冷酷中带着一丝张扬,凌厉而又肌肉感十足的车身线条勾勒出撩人心弦的身段,让人垂涎三尺。

     

        全新思铂睿的内饰采用了本田最新的家族设计风格,简洁时尚并充满了科技感,整体做工和用料都达到了同级中比较优秀的水准:360度环抱式驾驶舱,中控台向驾驶员一侧微微倾斜,这些都给驾驶者带来了不仅更加便捷,同时还可以避免驾驶疲劳,保证了行车的安全性。

     

        据了解,全新思铂睿在设计之初便对咱们国人的喜好和使用习惯进行了大量市场调研,不断调整内饰材质的用料、配色等等,最终完美的将豪华、舒适、科技融为一体。

    可以说,一家车企有没有用心对待消费者,从它最终的产品就可以看得出来,全新思铂睿绝对可以称得上是东风Honda对消费者的一件用心产物。

     

        在中国消费者最为看重的空间方面,全新思铂睿在老款的基础上加长75mm后完全能称得上宽裕,加上宽大舒适的座椅,车内每一个乘客都能坐得舒适。

     

        除了在价格上的回馈外,东风本田还调整了思铂睿的车型阵营,推出了新的2.4L尊耀版车型,售价24.78万元,全系车型增加至7款。此款车仅比2.4L尊贵版售价高1.8万元,但却增加了更高版本的10喇叭音响、导航、车内氛围灯、HUD平视显示系统、外后视镜防炫目等一系列智能舒适的配置。

     

        这还不算完,车型的最大亮点是搭载之前顶配Si才有的一整套智能安全系统——ADAS智能安全辅助系统,包括了LWC盲点显示系统、LDW车道偏移预警系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统、HSS自适应灯光辅助,实时检测行车环境,给驾乘者保驾护航。将顶配车型的高尖技术下放,这不仅是对消费者的诚意,对全新思铂睿来说也是最好的一个生日礼物,能够帮助它抢回本属于自己的市场。

     

        因此,从出众颜值、宽大空间、超强动力,集便捷、丰富、安全等细节之处,我们可以窥见出全新思铂睿的高性价比。

     

        虽然市场进入微增长的新常态,但根据11月最新发布的数据,东风本田终端销量同比增幅高达83.9%,从22,081辆暴涨至40,606辆;前11个月累计销量352,077辆,去年同期264,570辆,同比骤增33.1%。全新思铂睿无疑为东风本田的重振旗鼓做出了努力。

     

        我们认为,从细节之处彰显高性价比的全新思铂睿已放下原有的身段,充满诚意的新价值,恐怕让你难以拒绝它的魅力。

     

    丰田上市最节能混动车新普锐斯 百公里油耗2.45升
    2015/12/11 周五

    转自线束中国

     

    根据日本媒体报道,12月9日,丰田汽车在日本上市了第四代普锐斯混合动力车,售价约1.98万美元,百公里油耗2.45升。鉴于油电混动车市场表现,丰田下调了新一代普锐斯的销量目标。

     

    普锐斯作为丰田旗下油电混动车的主力(有插电式普锐斯PHEV衍生型),也是目前全球销量最高的混动车型号,到今天已经发展到第四代。丰田此次公布了新普锐斯的日本售价,在2,429,018日元到3,394,145日元之间,约合1.98万美元至2.77万美元。

     

    新一代普锐斯日本销量目标为每个月12,000辆,或全年144,000辆;全球销量目标在300,000辆至350,000辆之间,低于之前设定的350,000辆至400,000辆。丰田发言人称,2013年以来油电混合动力车销量出现衰落,因而公司下调了销量目标。在日本上市之后,新普锐斯还将于2016年初相继登陆美国和欧洲市场。

     

    丰田表示,新普锐斯是全球最节能的混动车,每公升汽油续航里程达到40.8公里,折合百公里油耗2.45升。该车是丰田新一代TNGA平台架构基础上衍生的首款车型。

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